تبدیل ارز صندوق به ریال در خارج ازکشور

به گزارش «سراج24»، قاسم حسینی با اشاره به مبادله ارزی صندوق توسعه با مرکز مبادله ارز در سال گذشته اظهار کرد:صندوق توسعه ملی در داخل کشور ارز را تبدیل به ریال نمی‌کند، بلکه خطوط اعتباری گشوده شده و از طریق آن ارز به بانک‌های خارج کشور منتقل می‌شود. معمولا ما ارز را خارج از کشور پرداخت می‌کنیم و از بانکی در داخل کشور به یک بانک در خارج از کشور منتقل می‌شود.

وی با بیان اینکه میزان ارزی که از سوی صندوق توسعه ملی در مرکز مبادله ارزی عرضه می‌شود، مربوط به تکالیف قانون بودجه است افزود: هر سال 10 درصد از منابع صندوق برای کشاورزی و 10 درصد نیز برای بخش صنعت تبدیل به ریال می شود.

حسینی مجموع پرداختی به دو بخش صنعت و کشاورزی در سال 91 را حدود سه میلیارد دلار بیان کرد و گفت: این مبلغ در مرکز مبادلات ارزی تبدیل به ریال شده و به طرح‌های ریالی پرداخت می‌شود یا هزینه‌های صندوق از همین محل تامین خواهد شد، اما طرح‌هایی که از صندوق ارز می‌گیرند اصولا اجازه‌ی تبدیل آن به ریال در کشور را ندارند.

وی توضیح داد: منابعی که در مرکز مبادله ارزی اختصاص پیدا می‌کند، منابع بانک مرکزی بوده و منابعی است که از طریق سیستم بانکی به طرح‌های دارای اولویت یک تا 10 داده می‌شود. ما فقط در مورد تبدیل منابع به ریال برای منابع ریالی با مرکز مبادلات ارزی در ارتباط هستیم، چراکه منابع صندوق در اصل به طرح‌های تولیدی داده می‌شود.

اختصاص تسهیلات صندوق توسعه به مترو تنها در یک مورد

قائم مقام صندوق توسعه ملی همچنین در مورد منابع اختصاص یافته صندوق توسعه ملی به مترو با تاکید بر اینکه مترو تنها در یک مورد توانسته از منابع ما استفاده کند تصریح کرد: مترو خودش نمی‌تواند از منابع صندوق استفاده کند و ما برای پرداخت تسهیلات به شرکت مترو اعلام آمادگی کرده‌ایم اما به لحاظ مشکلاتی که دارند قادر به استفاده از منابع این صندوق نیستند.

وی گفت: معمولا متروها بدهکار بانک‌ها هستند و به همین دلیل بانک‌ها به آنها وام نمی‌دهند و حاضر نیستند عاملیت آنها را بپذیرند این در حالی است که ما جلسات زیادی را در این خصوص برگزار کرده‌ایم و پیگیر آن هستیم که مشکل آنها حل شود.

حسینی با بیان اینکه تنها در یک مورد مترو مشهد توانست 140 میلیون دلار از طریق بانک توسعه صادرات از صندوق وام بگیرد افزوذ: بقیه شرکت‌های قطار شهری هنوز نتوانسته‌اند بانکی را پیدا کنند که عاملیت آنها را بپذیرد، اما از طرف صندوق مشکلی نیست و هر موقع آنها آماده باشند صندوق آمادگی پرداخت تسهیلات به آنها را دارد.

وی با اشاره به اینکه شرکت های قطار شهری باید با یک بانک برای پذیرش عاملیت خود به توافق برسند، اما بانک‌ها حاضر به پذیرش عاملیت آن ها نیستند بیان کرد: استدلال سیستم بانکی این است که در درجه اول 50 درصد منابع مترو را باید دولت تهیه کند و امکان دارد که دولت این منابع را تأمین نکند، دراین حالت طرح نیمه‌کار می‌ماند از سویی دیگر شرکت های قطار شهری عمدتا به سیستم بانکی بدهکارند. اما صندوق توسعه ملی هر شرکت قطار شهری که بتواند بانک عامل پیدا کند و بانک طرح‌اش را بپذیرد، تأمین مالی می‌کند.